Continental diesel TBO ökas till 2100h

Ja, det var inte illa. Det är en ganska viktig grej om motorerna ska bli konkurrenskraftiga med dagens bensinmotorer.
Lite synd att deras största endast är på 155 hk, känns lite klent för att på riktigt kunna bli ett alternativ för de flesta av dagens klubbkärror. Vet någon vad det kostar att stoppa i en sån här i efterhand?

 

Glöm inte att det är 155hk, alltid med C/S. MAO i övrigt lika så slår den en 180hk lycoming med fast propeller i nästan alla avseenden. (Bättre startprestanda, bättre cruise över 8000 fot och naturligtvis mindre förbrukning)

 

Ja, det är ju i och för sig sant. Men då till viktigaste frågan, vad fan kostar det att stoppa i en sån här?

 

Ja, men där fanns ju en massa info. Där finns också en liten story om den klubb i Sverige som skaffade sig en PA28 med den nya Dieseln och de beskriver ju den som minst lika bra i prestanda vilket då verkar rimligt med tanke på det som @control skrev. Men det är också intressant när man går in och tittar på klubben och timpriserna, då är det 1400 kr/h och faller med timuttaget ner till 1200 kr. Det är ju inte riktigt så billigt som man skulle önska, i och för sig bara med 20 flygande medlemmar men ändå. Det är möjligt att det priset kan förändras nu när TBO förändrats drastiskt eftersom motorfonderingen endast behöver vara hälften. Kanske att man med hjälp av nya Part-M Light kan få ner priset ytterligare.