Intressant hjälpmedel för bedömnings- och nödlandningar

Mjaaaa... Nödlandningsfunktionen verkar användbar, men jag är tveksam till "flyginstrumenten". GS istället för IAS är i stort sett oanvändbart om man inte har mycket god koll på vinden. GPS-höjd istället för barometrisk höjd är väl rimligt användbart i ett nödläge för att avgöra hur långt man har till marken, å andra sidan är det mycket osannolikt att man förlorar höjdmätaren. Skulle statiska intaget blockeras kan man använda alternativintaget i kabinen. Felvisningen blir säkert mindre än felet med GPS-höjd.

Men det är lite komiskt hur han berättar på filmen hur det blir strömavbrott och panelen blir helt svart samtidigt som han har tre väl synliga standbyinstrument som ger honom både fart, höjd och attityd!!

Kort sagt: Flyger man IFR skall flygplanet ha tillräcklig redundans i instrumenteringen och flyger man VFR så skall det inte behövas...

Men som sagt, nödlandningsfunktionen skulle jag kunna tänka mig att använda.