Tips inför DK-navigering mottages

Välkommen till forumet Anna!

Vad trevligt att du tycker det! Sprid gärna budskapet vidare så att vi blir ännu fler som kan diskutera och utbyta tankar med varandra!

När det gäller navigeringsflygningen har jag ett par generella tips. Det första är att den tid du lägger ner på planeringen medan du fortfarande är på marken har du igen mångfalt uppe i luften. Väl uppe i luften har du oftast inte så mycket tid för det då du ska flyga flygplanet samtidigt som du ska hålla uppsikt utåt och prata med trafikledningen.

Mitt andra tips är att du gör en ordentlig kartrekognosering under planeringsfasen där du väljer ut brytpunkter och tydliga landmärken som du sen använder som referenser under flygningen. Här kan du med fördel placera dina sträckor i sidled så att landmärkena dyker upp på din vänstra sida. Där har du bäst sikt.

Lycka till med flygningen!

/Fredrik

 

Hej på er!

Jag började med PPL kursen i oktober vid Uppsala flygklubb. Gjorde min EK 11/2. Gjorde en DK nav i lördags (17/2). Såg att AnnaE hade lagt in det här ämnet i förra veckan men ännu inget svar innan jag skulle iväg. Synd, för det hade jag gärna läst :e .

Hur som helst så kom jag ner på jorden efter en veckas lyckarus efter min EK då jag var ute på DK-nav i lördags.

Flög och studsade Uppsala-Västerås-Skavsta-Barkaby-Uppsala. Det var riktigt svettigt och utmattande men väldigt lärorikt.

Lite försenad och stressig avgång (pga av att min driftfärdplan tog mer tid än jag trodde) och första gången som jag var ute på riktigt i kontrollerat luftrum där jag behövde prata och LYSSNA, vilket jag haft ångest för (Uppsalatornet har varit öppet en gång vid utpassage från Uppsala för min del).

Det blev nästan för mycket på en gång. Förstår att en del fortfarande efter flera års flygande inte vågar sig utanför kontrollzonen... fast egentligen är det jättekul.

Det gick hyfsat förutom att jag jag bla navigerade bort mig efter västerås mot Skavsta (fast kanske var på väg mot Karlstad) men innan jag hann fixa situationen så ropade västerås ctrl upp mig och frågade om jag visste att jag flög åt fel håll :blush. Lite får jag skylla att jag blev klarerad till en annan utpasseringspunkt än jag räknat med. Men men.... De var riktigt trevliga snubbarna som satt i ctrl faktiskt. Insåg att jag FAKTISKT får fråga om jag missat något i klareringen, vilket jag gjorde angånde transponderkod . Skavsta var riktigt kul att landa på. En "riktig" flygplats! Barkaby kan jag säga var lite krånglig, speciellt om man kommer från sydväst. Det gäller att kunna inflygningsvägen ordentligt.

Ett tips till er som inte gjort en längre DK nav än. Gör inte som jag och fixa allt på morgonen. Nop. Önskar att jag förberett allt några dagar innan och läst in mig på frekvenser, banor, kontrollzoner. Gärna torrnavigera lite. Be om instruktioner några dagar tidigare av läraren om det går, jag gjorde det kvällen innan men då var det lite försent.

Jag kan nog påstå att jag skulle ha njutit och fått ut mer av själva övningen med lite mer förberedelse, speciellt när man e så oerfaren. Hur som helst så ser jag fram emot en ny nav utan all stress och osäkerhet. För det här var ju riktigt kul.

/Jonas

 

Tja Jonas!

Det låter som en lärorik flygning! :tupX2 Jag har själv funderat på att flyga till Barkaby framåt våren. När du kommer söder ifrån och in i Stockholm TMA, vilken flyghöjd tar flygledningen ner dig till då? Får du flyga runt Bromma CTR eller fick du klarering att flyga igenom?

Har ställt lite frågor om just detta tidigare i den här tråden: http://www.flygfyren.nu/forum/showthread.php?threadID=354&forumID=16

/Fredrik

 

Hej!

Rutten låg på 2000ft (från Skavsta) Lidsjön-Corner-Sedan blev jag anvisad att gå in norväst utanför Bromma ctrl ner via Stäksjön på 1000ft sedan vidare in via Masten. Viktigt att hålla sig mellan E18 och E4 i trafikvarvet .

Studsade på bana 24. Sedan fick jag stiga till 1200ft när man lämnat ATZ på väg mot masten.

Det är ungefär vad jag kommer ihåg, det var så många intryck under så kort period. Är fundersam om jag fick en lägre höjd när jag kom in i Kungsängen men jag tror inte det.

Kul att du frågade för nu var jag tvungen att gå igenom flygningen lite och fundera vad jag egentligen gjorde :h.

Vänligen

Jonas

 

Hej Anna!

Fanns ingen trafik på Barkaby när vi passerade. I mitt fall så har jag bara gjort driftfärdplan på papper. Men tänker nog använda något program senare när man bla är lite mer rutinerad. Tror att bla PocketFMS har stöd för färdplaner men har inte provat.

/Jonas