Underhåll av UL-B som som tidigare har varit x-klassad?

Hej,

Fråga: Får jag göra årlig samt 100-timmarsöversyn själv?

Bakgrund/antaganden:
Har köpt ett amfibieplan som nu har finsk reg som experimentklassad.
(Dvs ej UL - kräver idag LAPL el PPL för att få flyga)

OM de nya reglerna med 600 kg för UL-B samt tillägg för sjö (Ev tot 650kg) går igenom - då kan det möjligen fungera att klassa in planet som UL här i Sverige. Låt oss anta att planet klarar vikt och andra detaljer enligt en ny 600kg-gräns för UL i Sverige.

Planet är amatörbyggt mha av byggsats - dvs inte fabriksbyggd. Skulle då Bli UL experimentklassad?

En anledning till att försöka klassa om i Sverige som UL är att det då "räcker" det m UL-cert som jag nu skolar för.

Den andra anledningen är driftskostnaderna.

Om jag registrerar in i Sverige som "vanligt" (ej UL) x-klassat - så måste jag ta utbildningar och använda 3:e part för de första 3 översynerna eftersom det inte finns andra identiska flyplansindivider i Sverige . Blir rätt dyrt.

Därav frågan om det "hjälper att vänta in" ev nya UL regler i Sverige...

Har viss erfarenhet att hjälpa till att göra översyn på Rotax 912 ULS samt UL-kärror. Har redan gjort eea:s Rotax-kurs samt har dokumenterat att deltagit i en service på mitt plan som gjordes av en behörig tekniker.

Känner att jag helst skulle vilja kunna göra service/översyn själv.

Sammanfattningsvis:
Kommer det att vara möjligt att göra underhållet själv som UL-kärra?

(Tänker: Ställer experimentell bakgrund/amatörbygd till det? Kan det bli så att ytterligare eea-utbildningar kommer att krävas för tex att hantera annat än motorn?)

Sidofråga:
Eftersom LAPL verkar slira på sjöbehörigheten - kommer jag att kunna ta UL-B sjö - med det här upplägget?

(Tänker: Kan det bli så att jag behöver skola in på min flygplansindivid - då den är unik. Ställer det till för flyglärare/klubb/försäkringsbolag? Dvs risk för moment 22 när kommer till att skola in på lite udda plan?)

Annat jag bör tänka på och/heller kolla upp bättre?

TACKSAM FÖR TANKAR/KOMMENTARER!

 

Tack för din input Hans! Uppskattas.

Viktigaste frågan är exakt den - är det helt kört att ev kunna ta in som UL-B?

Resten blir sedan följdfrågor.

Ser då tyvärr mörkt ut vad gäller kärnfrågan om att kunna klassa som UL i samband med att planet skall registreras här i Sverige.

Svaret kan dock tolkas som att det möjligen är värt att fråga finska myndigheter vad som kan komma att gälla där ang ev typa om i Finland enl nya UL-regler.

F.k. Planet är en Searey (www.searey.com. Classic-versionen. Bygd i Finland och inregistrerades 2008)

Söker någon som är behörig/villig att göra en årlig på x-klassat kärra m Rotax 912ULS som nu står ca 1 timme söder om Stockholm. Tips är uppskattade!