Bytte til Mode S transponder

Hei,

Jeg er medeier i en C182S med Bendix/King KT 76C transponder (mode C), og vi vurderer for tiden å bytte den ut med en mode S.

I utgangspunktet trodde vi det var mulig å velge blandt det som finnes av mode S, men så sier vår lokale avionikk-forhandler at f.eks for å få satt inn en Garmin GTX 330, så må de sende en søknad om "major modification" til EASA siden den ikke går i samme kasett som KT 76C. Søk på Google synes imidlertid å inidkere at noen forhandlere har STC som gjør det mulig å få montert Garmins transponder som en "minor modification" (f.eks Scandinavian Avionics i Billund).

Et alternativ er Trig TT31, som kan benytte samme kasett og tilkobling som KT 76C, men den er litt mer tungvindt å betjene.

Grunnen til at vi gjerne vil ha Garmin, er at den har touch-keys for hvert siffer på samme måte som KT 76C.

Bendix/Kings mode S variant, KT 73, med sine vridere for hvert siffer (må settes i standby ved bytte av kode) og en latterlig høy pris, er helt uaktuell. Denne anser jeg for å være mange skritt tilbake i brukervennlighet.

Er det noen på forumet som har byttet til mode S, eller vurderer det, så hadde det vært interessant å vite hvilke vurderinger dere har gjort. Om noen kjenner til en Garmin-forhandler i Sverige som kan bytte en KT 76C med en GTX 330 som en "minor modifiation", så ville det også være veldig interessant.

Mvh Svein Olav Bjerkeset

 

Garmin GTX330 är en trevlig liten burk.. lite dyr dock...
Trig Avionics TT31 är ett bra alternativ, ADS-B förberedd från "början". Dvs motsvarande GTX330ES (extended squitter).
Den är även lätt att "uppdatera mjukvarumässigt" om det skulle komma något "nytt".

TT31 finns gratis EASA godkännanden och tror att den passar direkt i KT76C kassetten (annars får man byta ut racken till Trig original).

Vist kan man göra en minor change för Garmin GTX330... men man får räkna med ca 8-13000-Sek + moms bara för tillståndet.

Undvik Bendix/King KT73 den är för gammal.
I Sverige finns det egentligen bara 3 avionik verstäder, Scan Avionics Bromma, Saab (Nyge) Nyköping och gamla Nordflyg (numera Samionics i Eskilstuna)

/Sam

 

Takk for svar.

Vi har nå sett på Bendix/King KT74. Aircraftspruce selger den for $2649 og med $750 i innbytte for en fungerende KT76C. Imidlertid er det visstnok problemer med å få ADS-B til å virke i Europa.Spørsmålet blir da hvor viktig det blir med ADS-B i Europa de nærmeste årene.

Uten ADS-B kan visstnok KT74 installers rett i samme kasett som KT76C.

Mvh Svein Olav Bjerkeset

 

Hej igen.. jo jag har sett att King har kommit ut med en ny variant. Dock har jag tappat förtroendet för Bendix/King... det senaste dom har gjort är att all försäljning skall gå via Aviall dvs som Bendix/King dealer/service center måste jag numera beställa från Aviall. Dom har också satt en minimun lead time på 5 dagar för varje order (reservdelar).

KT74 kräver en minor change, räkna med ca 2 månader om man ansöker via EASA. Går man via en DOA så går det (förhoppningsvis) snabbare men risken är att det kostar därefter.

Som vi kanske har nämnt så har Trig avionics gratis EASA godkännande för de flesta småflygplan. Bra support - och dessutom har jag träffat ägaren personligen då han åkte runt och visade upp Trig's nya produkter.

(ADS-B i sig är en major modification... så länge man inte kopplar in den funktionen dvs anslutet transpondern till en GPS så går det som minor change.)

/Sam

 

Er ADS-B en major mod uavhengig om det er Trig eller Bendix/King? Et lokalt avionikk-verksted sier at det finnes en STC for tilkobling av KT74 til to ulike GPS'er, men ikke til KLN89B som sitter i vårt fly.

Men: Er det satt noen dato (av EASA) for når ADS-B må være installert (i småfly) slik som i USA der det fristen er 2020? Eller vil det ikke være krav i Europa i overskuelig fremtid?

Mvh Svein Olav Bjerkeset

 

Blev tvungen att kolla upp detta och det visar sig att du har rätt - det finns ett EASA STC med approvel model list och det inkluderar ADS-B kopplingen... dokumentet är daterat April 2014 så det är ganska nytt.

Priset på KT74 verkar vara satt precis så att det matchar Trig TT31.

Det är bara en liten fundering jag har.

STC är gjort av en europeisk DOA - dom har klassificerat ändringen till en minor change. Dvs. EASA har förmodligen inte sett detta. Se nedan (jag har bråkat med EASA angående ADS-B i över ett halvår och jag har gett upp). Svaret är från Maj 2014.

Dear Mr Yrlund,

Further to the clarifications provided by Mr Mass, please find here below some further input provided by our experts in the Avionics Section:

Unfortunately the situation is not that simple than it looks like. We and the FAA have classified the installation of a full ADS-B out functionality in accordance with CS-ACNS requirements as major change as the transmitted signals are processed by the ADS-B ground infrastructure in the same way and cannot be further separated.

Skall ta och skicka en kopia på STC till EASA för granskning.

/Sam

 

Uppdatering

 

Jeg fant et dokument som sier at EASAs krav til ADS-B gjelder fly med MTOW > 12.500 lbs (5.700 kg) eller criuse hastighet > 250 knots. Dersom det stemmer så holder det vel egentlig med kun mode S for oss.

Mvh Svein Olav Bjerkeset

 

Absolut... det man vill är att uppfylla kraven. Får man något extra med på "köpet" så tar vi gärna emot det. Men - min rekommendation är i första hand Trig samt Garmin utrustning. (Blir det problem så har vi väldigt bra support från tillverkarna).

Hälsa din lokala avionik tekniker från Sam(ionics).