Driftkostnad 737-800 till London

Diskussion i 'Café Flygfyren' startad av Jonas, 1 December 2018.

Bevakare:
Den här tråden bevakas av 5 medlemmar.
  1. Jonas

    Jonas Moderator Flygfyren Operations

    Vad kan driftkostnaden vara för en flygning mellan Skavsta och Stansted med 737-800 ligga på?

    Funderar på lågprisbolag som tex Ryanair och hur de pressar priserna. Skulle vara intressant att veta vad snittpriset på en biljett behöver ligga på för en break even?

    En överslagsräkning utan att ha verifierat uppgifterna:

    Tror deras 737-800 har 189 platser. Verkar dra 800 gallons / h?

    Resan tar 2 h 25 min. 800x2.4=1920 Gallons.

    1920*3.8L=7296L för flygning.

    Jag tror JetA ligger på ca 10kr/L utan skatt (vet ej vad de betalar).

    Så minimum 72960 kr för flygning. Rimligt?

    Så soppakostnad per passagerare borde hamna på minst 72960/189=386kr. Sen tillkommer alla andra kostnader för maskin, personal etc...

    Skulle vara intressant att få ihop resten av siffrorna om nu mina är på rätt väg? Någon som har koll?

    Jonas
     
    Jonas, 1 December 2018
    #1
  2. Larscho

    Larscho Moderator

    Jag vet nästan inget om detta men det jag vet är att bränslepriset för ett flygbolag som Ryanair ligger garanterat inte högre än 2-3 kr/litern.
     
    Larscho, 3 December 2018
    #2
  3. Martenare

    Martenare Medlem

    Ett enkelt sätt att räkna på är med den så kallade CASKen = Cost per Available Seat Kilometre. Flygbolag publicerar den i sina kvartalsrapporter och jag tror Ryanair har en på ca 0,37kr/säte och kilometer. Med 189 säten blir det 69,93kr/km.
    ESKN-EGSS är ca 1300km fågelvägen så man kan nog räkna med 1500km flygsträcka.
    1500x69,93=104 895kr.
    Ryanair kör ju med slavkontrakt och de har säkert billig fuel eftersom de är så stora. Med andra ord kostar det mer för de flesta andra bolag.
     
    Martenare, 3 December 2018
    #3
    • Gillar Gillar x 2
  4. Jonas

    Jonas Moderator Flygfyren Operations

    Aha tack! Det var intressant!
    555kr för att nå break even per sits.

    Fortfarande rätt intressant att veta hur de kommit fram till dessa siffror.

    Hmm. Känns lite orättvist att vi som privatflygare får betala så mycket för soppa...
     
    Jonas, 3 December 2018
    #4
  5. Airborne again

    Airborne again Välkänd medlem

    Vad jag förstår så går själva flygningarna med förlust för lågprisbolagen (definitivt för Ryanair). De tjänar sina pengar på annat som försäljning ombord.
     
    Airborne again, 4 December 2018
    #5
    • Gillar Gillar x 1
  6. Martenare

    Martenare Medlem

    Det är egentligen ganska enkelt. De Taro princip bara flygbolagets utgifter/antal km som de flyger/antal säten som de har till salu.
    Kostnaden är alltså en genomsnittlig kostnad för hela bolaget och inte exakt för just den rutten. Långa flygturer mellan små flygplatser har ett lägger km-pros än korta mellan storflygplatser där kostnader såsom kandningsavgifter och handling blir relativt större.
    Om jag inte missminner mig så har de ett snittpris/biljett på ca €45 och sen säljer de extra för ca €15-20 per passagerare.
     
    Martenare, 4 December 2018
    #6
    • Gillar Gillar x 1
  7. Dimme

    Dimme Aktiv medlem

    Denna video förklarar ganska bra hur det fungerar.



    Och den här:

     
    Dimme, 5 December 2018
    #7
    • Gillar Gillar x 1
Laddar...
Liknande trådar
  1. Jonas

    Utmaning: 0 till Boeing 737-800 på en månad

    Jonas, 29 Januari 2015, i forum: Café Flygfyren
    Svar:
    3
    Visningar:
    1,342
    Jonas
    30 Januari 2015
  2. above&beyond

    Komposanter för 737-800

    above&beyond, 16 Augusti 2010, i forum: Flygteknik
    Svar:
    4
    Visningar:
    3,303
    RawazNermany
    17 Augusti 2010
  3. Fredrik

    China Airlines 737-800 utnyttjar banans fulla längd...

    Fredrik, 11 Oktober 2007, i forum: Café Flygfyren
    Svar:
    2
    Visningar:
    1,272
    Fakkah
    11 Oktober 2007

Dela sidan