Göteborgs kommun säljer mark till Säve flygplats

Göteborgs kommun är nu i färd med att sälja ett stycke mark till Säve flygplats. Detta för att förbereda en försäljning av flygplatsbolaget, som numera ägs av Swedavia, till tredje part. Den tredje parten är fastighetsbolaget Serneke.

Markförsäljningen är villkorad av att flygplatsen ska tillhandahålla möjlighet för 112-flyg (helikopter för polis, ambulans och sjöräddning) under 15 år och en bana på 1000 meter för annat flyg under fem år. "Annat flyg" är här klubbflyg, privatflyg, flygskolor samt övrigt flyg som klarar sig med 1000 meter. Trafikverket, som vaktar på konkurrensen, är kritiskt: att endast kräva en så kort bana betyder att Säve inte kommer att bli ett realistiskt alternativ till Landvetter. Det är konkurrenten Swedavia som "hjälpt" Göteborgs kommun med dessa skrivningar. Klubbarna, flygskolorna och representanter för privatägda flygplan är också kritiska.

Kritiken finns rapporterad på flera ställen, bland annat på SVT (http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vast/kritik-mot-kommunens-swedavia-avtal) och i GP (http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2984934-goteborg-saljer-sin-mark-vid-save).

Så vad händer? Gissningsvis kommer flygplatsen att ta emot flygplan under fem år, därefter kan Säve göras om till helikopterplatta. Det kommer inte att vara några problem att visa att det inte går att få lönsamhet och politikerna säger redan nu att de inte tar ansvar för vad som händer i all framtid (se GPs artikel). Om flygplatsen ska bli lönsam kommer det att krävas subventioner, och vi vet ju vad EU tycker om sådana. Alternativen till Säve för allmänflyget är tyvärr inte så många: Borås/Viared (asfalt) och Alingsås (gräs) ligger väl närmast, men långt från Göteborg och med dåliga kommunikationer för besökare utifrån.

I motsats till när Barkarby lade ner har vi i alla fall inga kommunpolitiker (än!) som argumenterar för att det ska byggas bostäder. Men fem år är en lång tid i politiken.