Haveri utanför Vinsta

Är det någon som vet något om haveriet idag utanför Vinsta i Stockholm?

Det varkar vara en tvåmotor-kärra som fått motorproblem efter start från ESSB.

 

Jag bor rätt nära haveriplatsen och så fort jag fick nys om det hela tvingade jag modern mig att skjutsa mig till platsen. Tyvärr kom jag inte fram till själva nedslagsplatsen, men man såg ju att det var ett litet räddningspådrag... Låter som ett mirakel att det inte gick värre, tack och lov! Vinstaområdet bara är bebyggelse, vägar och industrier utan några öppna områden... Och nu blir man ju väldigt fundersam vad som ska ha orsakat det hela, DA-serien har jag hört lite tillbud på ibland, men jag hoppas att det är något annat, piloten gjorde något fel? Såg även att molnbasen var låg då det inträffade?! Mja, det finns många faktorer (!)

 

DA42 om jag inte ser fel.

 

Thielertmotorer om jag inte ser fel.

 

Hehe, med att jag hoppades på nåt annat syftade jag mer på att det var något som inte hade med planet att göra, inte att jag inte visste vad det var för någon som kraschat... Egentligen mest för att jag hört DA-serien haft en del motortillbud, det var ju en kärra i Göteborg i vintras, och sen har det varit något mer?

 

hehe, jo DA20 och 40 har havererat för många ggr för mig att hålla reda på.
Så att de dras med problem är lite av ett understatement.

 

DA-42 diesel har som nämnts haft en del problem, ja.

Våren -07 buklandade en kärra i Tyskland efter att båda motorerna lagt av samtidigt. Orsaken sades vara ett spänningsfall i elsystemet som slog ut båda motorernas styrdatorer.
Nödlandningen i Göteborg med en DA-40 diesel berodde troligen på att kopplingen som minskar varvtalet till en lämplig nivå för propellern havererade.

Jag har flugit DA-40 ett antal timmar och det är ett trevligt flygplan, med bland annat fantastisk sikt runt om, men...
Det var dock med en gammal Lycoming 360 i nosen, inte en diesel.
Konceptet med dieselmoterer tycker jag är bra, men jag har tappat förtroendet för Thielert, som för övrigt gått i konkurs nyligen.

Nej tacka vet jag gamla flygplan med okomplicerade system som Saab Sair exempelvis. Dessutom låter, skakar och luktar de som riktiga flygplan ska göra.:laugh

 

Kunde inte sagt det bättre själv.

Amen

 

Precis så ska flygplan vara!:laugh

 

Flygplan ska innuti lukta kanelbulle och utanpå fotogen! :tupX2

 

Du har åkt för mycket reguljärt !

Riktiga flygplan har en arom av svett, läder, billigt rakvatten, olja och en skvätt bensin. Då vet man att de är riktigt insuttna !

För att återgå till ämnet så hoppas jag att ingen som var med i olyckan får några men efteråt.
En eloge till piloten som manövrerade bort från byggnaderna runt omkring. Heder åt en sådan grabb !
Vad jag tycker om Thielert-motorerna har jag nog klargjort i andra trådar här på forumet.

Några länkar med litet info:
http://www.easa.eu.int/doc/Certification/Safety_Info_Reports/SIN%202007-08.pdf

http://www.plasticpilot.net/blog/2007/05/08/da42-double-and-simultaneous-engine-failure-after-take-off/

http://plasticflying.blogspot.com/2007/05/da42-double-and-simultaneous-engine.html

MVH
Håkan

 

Som sagt så är det nog ett understatement att det varit en del tillbud med Thielerten.

Sannolikt är det mer är 50% av de DA40-42-or som finns i Sverige som haft någon form av allvarligt motortillbud om man även räknar växellådan till motorn. En förfärande andel har nödlandat både en och två ggr.