Intressant läsning: "how do piston aircraft engines fail"

Lite förvånande i en av kommentarerna, att flera piloter fått problem med magneter utan att någon av dem testat att köra på endast en... Jag är övertygad om att om jag skulle få en motor med konstiga smällar, oren körning osv. så skulle första reaktionen vara att dra av till idle men ganska snart skulle jag gått igenom checklistan och testat på en magnet

 

Snart kommer förhoppningsvis EASAs regler att förändras något så att man åtminstone för ELA1 mer eller mindre kan strunta i TBO och köra på tills motorn säger till. Bra eller dåligt? Jag tycker det är bra och håller med den kommentaren som Jonas citerade i ovan inlägg.