PPL Cert i USA

Hej! Fick i födelsedagspresent att ta PPL cert i USA (6 veckors intensivkurs), då vi skall vara där hela sommaren.
Är det någon som har tips på bra flygskolor i Florida, Sarasota?
Hur gör man med konvertering till svenskt cert?
MVH Johan

 

Hei, prøv denne intill noen andre kommer med noe mere konkret.

http://flighttraining.aopa.org/

 

Allt står i tillägg 2 till JAR-FCL 1.015.

När du kommer hem

100timmar totalt.
Elevtillstånd/medical
3st teoriprov(airlaw,HP och VFR-COM)
Flygprov

Done!

Mvh
D

 

Tack! Självklart skall jag göra det!

mvh Johan

 

Typ..
Det man gör eg är att man konverterar till engelskt cert t.ex när man har det amerikanska. Så gjorde jag. Om du har 100h behöver du inte göra alla proven, om inte så måste du skriva 7 prov. Uppflygningen kan ske i USA lika väl som i sverige eller england.

Den engelska examinorn fyller i en "skill test report" och "theoretical exam report" som han skickar till UK CAA, du skickar dit din medical, loggbok, amerikanska cert, pass och ansökan. Några veckor senare och typ £164 fattigare så får du ett JAR cert.

 

Jag är hyfsat säker på att det finns skolor i USA som utbildar direkt mot JAR-PPL, googla det. Marknaden finns ju, så varför inte. Å andra sidan kan det ju finnas poänger med att ha amerikanskt cert också.

 

Tack för alla svar!
Jag ringde luftfartsverket som i sin tur skickade vidare mig till Luftfartsstyrelsen, där jag fick klart för mig att man kunde ta ett FAA PPL cert, flyga på det i sverige i 12 månader. När man sedan fått ihop 100 flygtimmar var det bara att göra 2 teoriprov och en uppflygning för att få sitt JAR. De sade också att många amerikanska flygskolor ofta skyltar med att de har JAR utbildning, men de måste vara godkända av något JAR land för att få utdela godkända certifikat (vilket de ofta inte är). Såhär står det på hemsidan till den flygskolan jag skall gå på (Florida Flight Center www.fftc.info)

"Question:
Can I get my JAR license after following a JAR training course at your school?

Answer:
Yes and No. We are not an approved JAR training facility. However, after passing the FAA private pilot flight test, we do have a JAR examiner that will come to our school for people that want to get their JAR private pilot license. Both tests can be taken within two days.

Question:
Why would I take the test twice and pay another perhaps $1000?

Answer:
Because then you can fly in Europe in JAR registered and US registered aircraft, and when you visit the US again (because flying here is awesome) you can fly on your unrestricted US license."

Det tror jag är den bästa lösningen. Vad tror ni?

MVH Johan Wedsberg

 

Det låter smart. Det är ju inte fel att ha ett amerikanskt cert också! Frågan är hur man gör för att behålla sin amerikanska behörighet? Måste man åka dit och göra PC (motsv.) med jämna mellanrum?

 

Ditt amerikanska cert går aldrig ut, om du inte frivilligt lämnar ifrån dig det, eller får det ogiltigförklarat som straff.

Du får däremot inte flyga på det om du inte inom de föregående 24 kalendermånaderna genomfört en Flight Review. Denna kan genomföras hos vilken instruktör som helst och man kan inte få underkänt. Det värsta som kan hända är att instruktören säger att du behöver polera något innan han skriver på din loggbok, och då är det bara att jobba vidare med instruktören tills han är nöjd. Dvs, även om du är borta från allt flyg i 10 år, så kan du komma tillbaka, göra en flight review hos din närmsta flygskola och så är det som att du aldrig slutade.

 

Hej!
Tack för alla tips!
Sitter just nu på flygskolan i Venice, klarade just min första stage check => I'm solo now!
Det fungerar riktigt bra här! Mycket flygning, mycket studier... flyger ca 3-5 timmar om dagen. Riktigt kul, nästan lite väl varm dock, 30.5 grader i havet (vilket jag iochförsig försöker hålla mig undan från när jag flyger..) ca 35 grader i luften.
Man får flyga natt på sitt PPL i USA, vet någon om det konverteras till NQ när man konverterar FAA certet till JAR? Vad jag förstår så konverteras alla tillägg, såsom multi-engine, complex aircraft, amphibian mm. automatiskt vid konvertering.
Tänkte göra complex aircraft utbildningen => man får flyga plan som har mer än 200 BHP och infällningsbara ställ mm. Den utbildningen tar mellan 3-10 timmar flygtid här, har någon koll på hur lång tid+ hur mycket det skulle kosta att göra hemma? Sjöflyg?
Tänkte passa på att göra så mycket som möjligt när man ändå är här.

MVH Johan

 

Tja Johan
Se till att du gör så mycket du kan medan du är igång!
Riktigt roligt att det går bra för dig!

Uppsala Fk hälsar (Fredrik) :tupX2

 

Mer frågor...

I USA behöver man inte vara typinflugen på varje plan man flyger, utan får flyga alla "vanliga" single engine piston om man har PPL. Behöver man göra nån sorts kurs för varje flygplan innan man får flyga det i Sverige?
Såfall får man flyga de planen man har flugit i USA när man kommer tillbaka till Sverige utan att göra en sådan kurs?

Vad jag förstår så får man bara flyga N- registrerade plan (Amerikanska) när man har FAA PPL, även när man kommer hem.. och för att få konvertera till JAR behöver man 100 timmar, är det någon som vet någonstans man kan hyra ett N-registrerat plan?

Klarade Stagecheck 2 igår => ska flyga min första solo-crosscountry imorgon! Venice-Lakeland-Babson Park-Venice :tupX2

Funderar också på om man skall passa på att köpa flyggrejer som är billigare här, t.ex GPS? Någon som vet några grejer som man borde passa på att köpa medan man ändå är här?

Ha det bra! MVH Johan Wedsberg

 

Köp ett par Lightspeed Zulu när du ändå är där.

 

Ok! Jag skall åka till en pilot shop i Naples och kolla vad dem tar för dem GPSerna!

Jag fick mitt certifikat iförrgår!!!!!tupX2

Riktigt skönt!!!!

Håller på med complex aircraft utbildningen på en Mooney M-20C Mark 21, mycket annorlunda flygplan, allt är bakochfram och utochin!

Ska hyra C 172 och Piper Warrior och motsvarande nu och flyga runt med familjen och samla timmar!

Är det någon som har koll på priser vad gäller import av flygplan?

MVH Johan Wedsberg

 

Grattis får jag också säga!
Kul att det gått fort, precis som det ska vara när man tar cert.