Skatt på flygbränsle?

Det enda jag tycker är lite konstigt med alla dessa miljörelaterade skatter är att det tydligen är okej, bara vi betalar för det? Ska man minska förbrukningen av någonting så är nog den enda sättat (tror jag) att ransonera. Genom det så tror jag att det kommer tvingas fram nya miljövänligare bränslealternativ..

Det är mina tankar, men det kanske finns nån som har kommit på något som jag missat?

 

Det är verkligen tråkig läsning. Privatflyget drabbas nu av en skatt som inte ger staten några intäkter i allmänhet.
Av de 5 miljoner liter bränsle som nyttjas i Sverige står allmänflyget för 0.5 miljoner. Det är den lilla delen som kommer att beskattas.


Dessutom är skolflyg skattebefriat. Men för att vara befriat måste man utöva flygskola mot ersättning. Finns det någon annan variant? Är en flygklubbs avgifter tillräckliga för att räknas till den skattefria delen. Att flygskolor (typ LidAir) är skattebefriade är ganska klart eftersom det är i grunden en kommersiell verksamhet. De lever ju på detta.

Jag känner också lite hopplöshet inför den byråkrati som skapas för den stackars kassören i flygklubben kring detta.

Förslaget ser ut att bli så att en flygklubb får köpa beskattat bränsle och begära "återbäring" för det bränsle som används för t ex brandflyg, sjöbevakning och FFK.

 

Det framgår inte tyvärr hur beräkningen ska gå till. Däremot verkar man gå på linjen att flygklubbarnas bränsle ska beskattas fullt ut och att man i efterhand får begära återbetalning för bränsle som nyttjats i skattebefriad verksamhet. Detta för att underlätta byråkratin något.

Vi vet ju hur många timmar som är skattebefriade resp skattepliktiga så det ska väl inte vara så svårt att göra en uppskattning. Görs ju t ex för bensin till tjänstebilar på alla företag med fritt drivmedel varje månad. Bökigt, ja men fullt genomförbart.

Det som kommer att drabba föreningen hårt är likviditetsbelastningen eftersom man först får betala skatten som sedan återbetalas. FFK m fl kommer inte att betala föreningarna för räntekostnader eller skatten. De flesta flygklubbar har inte hur hur mycket pengar som helst. Här blir det nog till att ta fram checkkrediten och det kostar.

Man konstaterar också att detta inte kommer att ge någon märkbar intäkt för staten.

Man konstaterar också att detta troligen kommer att innebära en minskning av de privata flygningarna och det kommer att ge en synnerligen marginell minskning på miljöpåverkan.

Alla bränslelslag kommer att beröras av skatten med olika tariffer. Det är användningsområdet som skapar skatteplikten.

 

http://www.regeringen.se/sb/d/10128/a/95983

mvh /TOC

 

Det där var det dummaste jag sett i år.
Ska man beskatta vanlig flygbensin men inte jet?
Det är ju passagerartrafiken som värmer upp jorden, inte Gunnar från Tomelila med familj som hyrt sig en PA28 för att åka på semester.

 

Shit :blush... I Iran kostar bensin ca 1 kr litern och flygbränslet är ännu billigare, kostar ca 0,3 kr / liter...:tupX2 Undra om man kan flyga dig och ta med sig ?

 

Det blir skatt på flygfotogen/diesel som förbrukas för privat andämål.

mvh /TOC

 

Gunnar från Tommelilla med familj släpper ut betydligt mer växthusgaser per passargerarkilometer än vad trafikflyget gör.

Själv tycker jag att vi flygare bör ta vårt ansvar och betala eventuella energiskatter om syftet med dem är att begränsa förbrukningen (mha marknadskrafter) för miljöns skull. Men i promemorian från regeringen hittade jag inga sådana skäl, där hänvisades bara till att vi bör följa EU-beslut. Är det någon som har koll på bakgrunden till dessa EU-beslut?

Är det någon som har koll på hur mycket det handlar om?

 

Per timme ca 2-300 kr när det gäller 100LL.
Den "gröna" soppan obetydligt mindre.

mvh /TOC

 

Lite offtopic!
Finns det privatflyg där?

mvh /TOC

 

Jag tror att det kommer att ske en beskattning av flygbränslet och att man i undantagsfall kommer att kunna slippa skatten. Men generellt blir det säkert skatt.

Lösningen måste bli att klubbar får investera i plan med lägre bränsleförbrukning. Men det är ju inga små investeringar direkt och dessutom så minskar väl kanske värdet på den befintliga flygparken.

 

Aa, blir lite off nu..
Jajjemensan finns massor! Iran bygger och licensetillverkar egna flygplansmodeller tom! Vet en man som ville köpa ett av Saha Airs 707-3XX or men flygvapnet sa nej så han fick nöja sig med en foxy 50 tror jag :e.. fast han äger ju ett oljeföretag ;P

http://en.wikipedia.org/wiki/Fajr-3_(aircraft)

http://www.alibaba.com/member/rahtair/product.html

Jä*ligt mycket off nu...:blush

 

http://www.aopa-sweden.com/pdf/2008/338b94af.pdf
AOPA:s svar. Bläddra ner till sida 4 det är där det börjar handla om allmänflyg och bränsleförbrukning mm.

"På gatan på Bromma passerar mer än 10 ggr fler bilar per dygn än landande enmotorplan på ett helt år på Bromma flygplats."

Sen tycker jag ändå att skatt på 100LL kan vara befogat men inte på JET-A1 för enmotor. Uppmuntra istället marknaden för snåla dieselmotorer så vi kan få ner förbrukningen istället för att bestraffa med en skatt som kostar mer pengar att driva in än vad man får in som skatt.

 

Är det någon som hr koll på om man tänkersig moms på den här skatten oxå!!!