Spännande inflygning @ SFO

Oh my God!
Vilken syn om man inte är bered på det.

 

Ungefär 750 ft mellan banorna (~228m)

Man kan ju undra om de är kompetenta att utföra förbandsflygning eller inte

 

Skulle tro att han använde en längre brännvidd och att perspektivet därför är komprimerat. Annars är det ett separationsunderskridande som heter duga...

Mäktiga maskiner, de där. Legat och hållit på minavstånd från banan och sett en 747 dra iväg. Imponerande syn!

Även stått på en ramp bakom en 747 som använde lite extra pådrag för att svänga upp på banan. Imponerande drag, om man säger så... och allt som inte satt fast verkade ha druckit Red Bull och fått vingar. Att hamna i vägen för en som taxar får en att känna sig liten... har jag hört tror jag, för det försöker jag glömma.

 

" We were performing a parallel ("side-by") approach "
lite längre ner står det
" apparently the heavy couldn't stay behind us "

hmmm....

 

Påminner lite om när jag övade studs & gå i Texas, MD-11 låg i högervarv jag i V-varv, med den skillnaden att han verkligen var Heavy med all det innebär, och jag ordentligt lite, (Beech 76 Dutches)
Alltid intressant med så mycket plåt nära nog för att räkna nitar.

Nää... tacka vet jag när man slipper se ögonvitorna hos piloten i det andra planet!

Caramba!

 

Dessutom, "paralell approaches" skall tas med en nypa salt då alla känner av ev effekter av ändspetsvirvlar, timing är MAO mouyo importante!

 

Är det inte så att man har en längdseperation?
På arlanda har jag fått höra att när dom inför paralellinflygning skall ha 1.5 nm mellan planen.

 

Beroende på hur brett det är mellan banorna kan man göra antingen "independent" eller "dependent" paralllel approaches.
I det senare fallet krävs separation i både sida och längd.

I fallet där bilden är tagen gissar jag på att 747:an har legat parallellt med och bakom (ca 2nm typ) men inte lyckats hålla längdseparationen av någon anledning. Märkligt ändå att de kunde komma så nära att de låg nästan helt sida vid sida!

 

MAGNIFIQUE!!!!!! :tupX2