Vad kostar egentligen ett PPL?

Tack för infon Fredrik!

Du betalade alltså bara flygplanshyra vid provtillfället, och resten kom vid uthämtandet av certifikatet?

 

Den kompletta prislistan finns här:
http://www.transportstyrelsen.se/Global/Regler/Luftfart/Avgiftsforeskrift_2009_133.pdf

Om du börjar att summera från sidan 20 och framåt så kan du se vad certet kommer att kosta när du löser ut det. Den enda variabeln du kan påverka själv är hur lång giltighetstid du vill ha på certet.

MVH
Håkan

 

Man tackar! Har googlat febrilt efter just en sån sida. :tup

UPDATE:

Kostnaden för mig landade på följande (teoriprov redan betalda):

Grundavgift: 710
Årsavgift x5: 5*640
Praktiskt prov: 5140

Summa: 9050 kr

 

På Airways kostar PPL ==> Teori + Praktik (45h) = 116 500 kr.
Då har jag inte tagit upp luftis kostnader, omprov, läkarundersökning osv.

 

Hej

Tog mitt cert i Kalmar under 2008-2009. Under utbildningen inflygen på DA20 samt DA40.
Slutsumman blev 109000:- inkl allt.
Kan skicka detaljerad beskrivning över utbildningen och alla dess kostnader för den som är intresserad.

I övrigt suverän teoriundervisning med mycket kompetenta lärare samt 2 lugna och pedagogiska flyglärare.

 

Okej... lite sent kanske.. .Men nu har jag dessutom fått tillbaka skatten. Nu ligger slutsumman på ca 78 000 :-.

Som hittat :tupX2

MVH

Rickard

 

Tjo,

fått tillbaka på skatten? kan man söka skatteavdrag för flygutbildningen?

 

Skolflyg är undantagen för den nya bränsleskatten som kom förra året.

 

Självklart. Har ni andra missat 302C i skv-bilaga 18 (Generellt skatteavdrag för dyra livskvalitetshöjande nöjen) ?

Nej, skämt åsido... I vår klubb får vi tillbaka bränsleskattepengarna en god tid efter själva flygningen, dvs. vi får själva ligga ute med de pengarna.

MVH

Rickard,
ps. trevlig helg. ds.

 

Orättvist att vi som går på flygskola inte får bränsleskatt tillbaka. Att man får bränsle skattepengarna tillbaka på vissa flygklubbar...

 

Och hur vet du att inte detta är beaktat i ditt timpris??:X

 

Kan en flygklubb som inte bedriver kommersiell flygning få skattereduktion för skolflyg?

 

Skolflyg är skolflyg och ska ge skattereduktion såvida det bedrivs med behöriga flyglärare enligt alla bestämmelser och leder till certifikat.

 

Vad behöver göras för att skolningen vid en flygklubb skall medges skattereduktion? Är det en speciell debiteringsform eller timdebitering som vanligt med lärarkostnaden i priset? Gör klubben eller eleven en ansökan innan flygning eller sker detta i efterhand?
:q

 

Blev precis klar med mitt PPL + NQ, och slutsumman för mig landade på ganska exakt 80,000. Med tanke på att klubbens hemsida anger minstakostnaden 102,000 för ett PPL, klassar jag mitt UL-B som en ren investering (som för övrigt kostade 26,000). :tupX2

 

Jag har gjort en liten summering av vad mitt PPL(A) kostade på min blogg. Skolade på ESSB, SAS FK. Totalt 119 231 kr inkl allt.

http://blog.w2k.se/2010/08/nedersta-raden/

 

Ni får gärna skjuta hål på vår kalkyl där vi summerar ett cert till ca 90.000kr

http://www.flygklubben.nu/flygskolan/vad-kostar-ett-ppl

Vi lägger gärna till priser vi missat om ni hjälper oss peka ut dem.

Ex räknar vi med exakt 45 tim och jag ser att andra räknar med 47.
Personligen hade jag knappt 45 tim när jag flög upp (men över 45 efter upplygningen)

 

Jag förstår de som ska gå vidare med CPL men i övrigt förstår jag inte varför man lägger dessa summor på ett flygcert när man kan ta ett UL cert för under 30 000 kr om man räknar med minimi tiden som det är gjort i PPL exemplet. en tredjedel av utbildningskostnaden billiga att hyra med prestanda som kör åttor runt pa28 och cessna. Visst man tappar en sittliatts och kan inte skola vidare mörker ir ava mm men då ska yterligare slantar upp och hur många går längre än basic

 

Att gå in i ett för- och nackdelskrig mellan UL och PPL igen är lönlöst.

UL är inte en billigare form av PPL.
Det är något eget, precis som segelflyg har sitt, och ballongflyg osv.
Man kan tillhöra flera typer av flyg, men det ena förtar inte det andra.

Annars skulle UL-folket vara "alla som ville ha PPL men inte hade råd", och så är självklart inte fallet.

UL är UL.
PPL är PPL.

 

Det ligger väl en del i det du säger Jekroth, men å andra sidan är det nog få PPL-are som INTE går vidare med ett mörkerbevis?
Prisskillnaderna är inte heller så stora mellan en enkel normalklassad och en UL, och man får chansen att flyga uppdragsflyg. Men visst börjar tröskeln bli obehagligt hög för ett vanligt PPL.