Vilka IFR manualer/plates använder du?

Hej!

Ni som flyger IFR, speciellt privat, vilka manualer/plates använder ni?

När man nån gång är klar med sitt IR, spenderar man sina pengar på en dyr prenumeration på Jeppesen eller går man ihop och gör det? Kopierar nödvändiga SAS/Jeppesen från nån? Eller kanske kör med AIPen? Känns lite onödigt dyrt att ensam ha en full prenumeration ;(

Intressant att höra hur ni löst det...

mvh

Jonas

 

Hej o tack för svar, har du bara den elektroniska varianten? Skriver du ut på papper som backup när du ska flyga? Hur mkt går det abonnemanget på?

Mvh

Jonas

 

Aha smidigt! Vågar man lita på att iPaden alltid funkar? Har själv en, den har väl kraschat i andra nav program (kanske buggiga) men Jeppview är väl mer som en PDF-visare. Vad säger regelverket om att använda den istället för papper? Har knappt hört nåt här i Sverige om vad som gäller, men i USA har det varit heta debatter vad jag vet.

Jonas

 

Mats, vad är det för maskin du flyger som har laddning?

 

Jag antar att det är vanligt cigg-uttag?

Jonas

 

Hej, har bara använt AIP plåtar under utbildningen någon gång och känner mig lite rostig när det gäller användandet.

Har du någon bra metodik för att komplettera saknade uppgifter?

Tex så saknas ju RVR/Visibility samt komplettering av OCA till DA/MDA.

Min uppfattning hur man generellt kompletterar värdena vid CAT A fullt fungerande inflygningsljus och baserat på lägsta OCA är ungefär:

ILS/PAR
DA(H) = OCA + (diff mellan OCA och 200, ej mindre än 0)
RVR=550

LOC/VOR+DME / SRE
MDA(H)=Som ovan fast 250
RVR=800

VOR/NDB
MDA(H)=Som ovan fast 300
RVR=900

Circling
MDA(H)=Som ovan fast 400
Visiblity=1500

Fast det känns som det blir många specialfall beroende på inflygningsljus samt vilken höjd OCA ligger på. Eller kanske alltid räkna på sämsta tänkbara ljus samt högsta OCA (högre OCA kräver längre RVR?) om man flyger En pilot, SEP IFR? Känns som man får lägga rätt mycket tid på att komplettera platarna innan flygning.

Har du nåt tips eller en enkel metodik? Eller någon annan?

Jonas

 

PS

Jag fick det informella och radikala tipset av en IFR pilot förut att titta på http://www.navigraph.com som säljer plates billigt för flygsimulering (några kronor styck). Dessa ska ska stämma men är otillåttna att använda förståss IRL. Han själv använde dessa själv när han inte hade tillgång till Jeppesen, bara man jämförde dessa med AIPen.

Känns som det kan vara en väg istället för att använda AIPen som man själv kompletterat. Förutsatt att man kontrollerat uppgifterna.

Se bilder nedan för jämförelse ESMS ILS RWY17 Jeppesen vs Navigraph vs AIP

Kreativt eller upprörande?

Jonas

 

Control, det låter vettigt att RVR sällan är så lågt, antar att det är nåt man lär sig med tiden.

Kände att det redan kan vara rätt stressigt i cookpit och speciellt om man sitter utan autopilot och ovan på det börja slå upp och tillämpa olika värden ur LFS, med en decimerad IQ i IMC (och kanske lite turbolens på det) :tupX2.

Stellan, bra påpekande! Fick erfara det för någon månad sedan. Destinationen hade WIP till ett visst datum. Jag ringde fredag EM till tornet och bekräfta att det skulle var flygbart from måndag morgon. Innan jag skulle ut till flygplatsen måndag morgon 0500 kollade jag Notam igen och såg då att de de förlängt WIPen. Bara att krypa ner i och sova igen

Jonas

 

Tack för tipset! Säkerligen prisvärt, även om det är annars gratis AIP plates som de tillhandahåller? Är de övriga funktionerna bra? Undrar om det inte är föregångaren till CircleToLand som står bakom detta projekt?

Jonas