Ytterligare försening av de nya certifikatreglerna

Klassa om UL till LSA?

Finns det UL plan på marknaden idag som utan större problem skulle kunna klassa om till LSA?

Ex CT och wt-9 är klassade som både UL och VLA/LSA.

Finns en del pengar för klubbar att spara om man kunde köpa en begagnade CT och klassa denna som VLA istället för att behöva köpa en ny.

 

@bsv

jag hittar ingen dokumentation om att slovakiska Dynamic WT-9 skulle ha något europeiskt CS-typgodkännande ? !

 

Virusen finns i både som 272,5 kg och 600 kg
http://www.pipistrel.si/plane/virus-sw/technical-data

Flight design CT
http://www.flightdesign.com/index.php?page=product&p=81

http://www.flightdesign.com/index.php?page=product&p=14

Vad jag minns så Kitt byggdes en Dynamic på Barkarby till X klass

USA LSA klassade är dom och jag förutsätter att de även då går in som VLA men det är väl bara att kolla med importören

Är inte så insatt i klassningen VLA/LSA då jag nöjer mig med att använda dessa maskiner som UL. Att lägga pengar på ett PPL cert och fortsätta flyga samma maskiner jag redan gör känns bortkastat.

 

Informationsbroschyr???

Hej igen!

Är det någon som vet var kan jag hitta den utlovade informationsbroschyren? För inte kan det väl vara så illa att den också är försenad?


Med vänliga hälsningar


Jonas

 

Det vart väl inte precis i form av en broschyr, men här är vad TS skrev på sin hemsida:
http://www.transportstyrelsen.se/sv...SFS-Luftfart-Serie-PELFSTD/?transportarea=All

http://www.transportstyrelsen.se/Lu...foreskrifter-om-personal-inom-civil-luftfart/

 

Det verkar finnas en stor förvirring kring klassificering av flygplan och olika certifikat.
En sammanfattning kan se ut enligt följande:

UL-flygplan= Flygplan som vars högsta tillåtna flygvikt för landflygplan inte överstiger 300 kg för ensitsiga eller 450 kg för två-sitsiga, med fallskärmssystem monterat som kan bära upp hela flygplanet får högsta tillåtna flygvikt inte överstiga 315 kg respektive 472,5 kg, För sjö version 330 resp 495kg.

LSA= Amerikanskt certifiering 600kg, i Europa kan det registreras som x-klassad vilket betyder enbart privat flygning med minst PPL cert (ingen IR)

LSA/RTC= LSA Klassificering som godkändes av EASA och möjliggör privatflygning och skolning med minst PPL, dock enbart under VFR-dager. För skolning finns det fortfarande ett par frågetecken beträffande t.ex. hur flygplanen är utrustade. 600kg

VLA= CS-VLA är en klassificering i ”Normal Category” som vi kallar det för normalklassad. Kan användas för privat, skol och kommersiell flygning eller FFK om man vill. Kan användas för både VFR och VFR-mörker skolning. Klassen tillåter både VFR dag och mörker. 750kg

Varken CT eller Dynamic har idag flygplan i VLA klassen som det nämndes tidigare i något inlägg.

/Johan

 

Korrigering: Om något X-klassas så finns det inget som hindrar IR (förutsatt naturligtvis att nödvändig utrustning monteras)

 

En förtydligande beträffande LSA:
LSA registreras enbart med PTF i europa (permit to Fly) som ska förnyas varje år (ibland vartannat år) och tillåter inte IR eller Skolning. PTF bestämms av myndigheten och de kan välja att inte förnya registreringen.

 

LSA går endast att X-klassa om den är amatörbyggd.
Då heter den E-LSA = Experimental Light-Sport Aircraft